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#4:
Y dale con estos artículos de viajes dignos de Willy Fog… en eléctrico!!
Que porcentaje de la población viaja esas distancias del tirón?
Porque no hacen estos reportajes en patinete eléctrico ya que estamos? Por poder, se puede hacer, no?
El vehículo eléctrico es para lo que es. Y lo razonable que hace la mayoría, para unas vacaciones es ir en tren o avión, ya tengas un diésel o un eléctrico.
La mayoría desplazamientos diarios de la mayoría de los ciudadanos de este país son de menos de 300km. Y eso siendo muy laxo. Porque una gran cantidad de ellos no hacen ni 100km diarios.
Si te compras un coche de combustión para poder hacer tus 2 viajes anuales de 800km al pueblo sin parar pues ya me dirás…
Un vehículo eléctrico que haga 300km al día supone un ahorro de entre 500€ y 600€ mensuales en combustible.
Otra cuestión es donde carajo lo cargas o lo caro que sea el coche en si. Pero, vamos lo de la autonomía o el precio de cargar…
Que porcentaje de la población viaja esas distancias del tirón?
Porque no hacen estos reportajes en patinete eléctrico ya que estamos? Por poder, se puede hacer, no?
El vehículo eléctrico es para lo que es. Y lo razonable que hace la mayoría, para unas vacaciones es ir en tren o avión, ya tengas un diésel o un eléctrico.
La mayoría desplazamientos diarios de la mayoría de los ciudadanos de este país son de menos de 300km. Y eso siendo muy laxo. Porque una gran cantidad de ellos no hacen ni 100km diarios.
Si te compras un coche de combustión para poder hacer tus 2 viajes anuales de 800km al pueblo sin parar pues ya me dirás…
Un vehículo eléctrico que haga 300km al día supone un ahorro de entre 500€ y 600€ mensuales en combustible.
Otra cuestión es donde carajo lo cargas o lo caro que sea el coche en si. Pero, vamos lo de la autonomía o el precio de cargar…
#1:
Xataka blanqueando a las petroleras y justificando la emisión de CO2
#2:
Hacen usa cosa un poco tonta: no aprovechan la noche para cargar y salir por la mañana con el coche a tope.
Muchos hoteles tienen puntos de carga gratuitos a baja potencia, pero mira, 10 horas a 3 kW son 30 kWh que te ahorras de cargar y de pagar a precio de cojón de mico. Debería darte para unos 150 kms.
90 kWh a 0,41 son unos 36 euros de ahorro, así a ojo.
Muchos hoteles tienen puntos de carga gratuitos a baja potencia, pero mira, 10 horas a 3 kW son 30 kWh que te ahorras de cargar y de pagar a precio de cojón de mico. Debería darte para unos 150 kms.
90 kWh a 0,41 son unos 36 euros de ahorro, así a ojo.
Comentarios
Y dale con estos artículos de viajes dignos de Willy Fog… en eléctrico!!
Que porcentaje de la población viaja esas distancias del tirón?
Porque no hacen estos reportajes en patinete eléctrico ya que estamos? Por poder, se puede hacer, no?
El vehículo eléctrico es para lo que es. Y lo razonable que hace la mayoría, para unas vacaciones es ir en tren o avión, ya tengas un diésel o un eléctrico.
La mayoría desplazamientos diarios de la mayoría de los ciudadanos de este país son de menos de 300km. Y eso siendo muy laxo. Porque una gran cantidad de ellos no hacen ni 100km diarios.
Si te compras un coche de combustión para poder hacer tus 2 viajes anuales de 800km al pueblo sin parar pues ya me dirás…
Un vehículo eléctrico que haga 300km al día supone un ahorro de entre 500€ y 600€ mensuales en combustible.
Otra cuestión es donde carajo lo cargas o lo caro que sea el coche en si. Pero, vamos lo de la autonomía o el precio de cargar…
#4 El mejor comentario de este hilo
#4 la gente también tiene en cuenta los precios de los seguros y qué te cubren estos. Los precios de las reparaciones (y ahora mismo tener un problema en un vehículo eléctrico tiene un coste prohibitivo ) y los tiempos de espera para que te los reparen.
Poca gente habrá que haga 300 km al día, de lunes a viernes. Si llegan a 200 ya es mucho (lo normal serían hasta 80 , 40 de ida y 40 de vuelta). Así que el "ahorro" es mucho menor. Y sin embargo es para lo que realmente va bien el vehículo eléctrico.
#34 cierto. Las reparaciones son caras. Pero pasa casi lo mismo con los híbridos.
También puede ver lo que ha pasado con los puretech.
Desde luego, las reparaciones son un obstáculo. Pero por poco que sea el ahorro económico en combustible, también hay que tener en cuenta el impuesto de circulación mucho más económico, los mantenimientos casi nulos, las tarifas reducidas en zonas de aparcamiento y peajes, etc.
Si no tienes un susto imprevisto, los números salen.
#4 En general el artículo es bastante desastroso, y no solo porque intenten usar un eléctrico para viajes largos. Están comparando el consumo real de un coche eléctrico (escogiendo los puntos de cargado más caros en todo momento) con consumos teóricos de diesel y gasolina. Creo que cualquiera intuye que en un viaje real vas a meterle bastante peso al coche por tema de equipaje, vas a comerte cuestas, carretera de mierda, llenas de curvas, etc. con lo que es dificilísimo que te consuma exactamente lo que dice el fabricante. Para hacer un experimento así en condiciones tendrían que hacer el mismo viaje con tres coches comparables (uno eléctrico, otro de gasolina y otro diesel) y presentar las cuentas al final.
Hacen usa cosa un poco tonta: no aprovechan la noche para cargar y salir por la mañana con el coche a tope.
Muchos hoteles tienen puntos de carga gratuitos a baja potencia, pero mira, 10 horas a 3 kW son 30 kWh que te ahorras de cargar y de pagar a precio de cojón de mico. Debería darte para unos 150 kms.
90 kWh a 0,41 son unos 36 euros de ahorro, así a ojo.
#2 Más tonto es tener que planificar tanto un viaje, pero para gustos...
#6
Es que la época de los pioneros y las caravanas ya pasó. Y ahora puedes planificar tu viajes por etapas, buscar hoteles, etc ...
Otra cosa es que quieras ir como Atila, dormir en el suelo, comer de un contenedor ... pero para gustos ...
#10 Vale, pero con lo caros que son los hoteles hoy día, si pones más restricciones (que tengan punto de carga), entonces el viaje si que se va a convertir en una gracia. Por cierto que en muchas ocasiones yo no suelo aparcar en el hotel por lo caro que ponen su aparcamiento. Si guardar el coche cada noche te va a costar 20€ más... ya me dirás tu si hay mucha ventaja en cargarlo por la noche.
#19
Qué quieres que te diga. A mí el turismo de indigentes no me va.
#27 Juasssssssss. Si tenías intención de ofender, me has hecho reír. El que tiene que planificar el viaje con pelos y señales y aprovechar el enchufe del hotel pa recargar .
#10 Pero qué pioneros ni qué leches. Yo quiero ir de finde de A a B cómodamente por una carretera (a poder ser) de tecnología asfáltica del siglo XXI sin tener que planificar el viaje, precisamente, como si fuera una campaña de las hordas.
Irónicamente, está más cerca de un protomongol y sus viajes un fan de los coches eléctricos que cualquiera con su Corsa. Tú mismo acabas de apuntar en el plan de batalla dónde tienen que abrevar los caballos. A los del Corsa se la suda.
#20 el trayecto que harás para ir un finde en tu corsa lo puedes hacer en tu eléctrico perfectamente, como mucho harás una parada de 20 minutos y la planificas como te salga de los huevos, nadie te obliga a parar al 70% o al 40% de autonomía.
O es que te vas de finde en el corsa de Alcobendas a Budapest?!
Es más. Probablemente ese viaje de finde te pilles un Rayanair a Oporto o Dublín.
Otra cosa es que a ti te mole la falsa sensación de libertad que da repostar diésel en 10 minutos vs una carga rápida de 20.
A mi, personalmente, me da más sensación de libertad el hecho de poder cargar en casa como quiera y cuando quiera sin necesidad de ir a proveerme al negocio de otro, la gasolinera. Y poder cargar casi en cualquier parte con la única limitación del tiempo de carga en enchufes de baja tensión.
#21 ¿Falsa sensación de libertad repostar en 5 minutos en cualquier gasolinera y salir siempre al 100% de "autonomía"?
Venga hombre. A consumir a otra parte.
#22 necesitas el 100% de “autonomía”? Siempre repostas a tanque lleno?
Tú mismo acabas de confirmar que es una falsa sensación de libertad.
#24 Por supuesto que sí. El tanque lleno me da libertad verdadera para ir a donde yo quiera y como yo quiera sin planificar nada, imprevistos incluidos.
Sí te gusta comprar cosas nuevas porque son nuevas, reconócelo. Pero no busques razonamientos espurios a base ge gimnasia mental para gastar tu dinero.
#25 ahhhh. La cuestión es esa! El precio del vehículo eléctrico. No te lo puedes permitir. No te falta razón, son prohibitivos a día de hoy. Pero no justifiques tu falsa sensación de libertad para obviar tu falta de poder adquisitivo.
En cuanto a cosas nuevas. Voy a mencionar algo nuevo no eléctrico “Puretech”. Fin de la cita.
Siento decirte, amijo, que tus peregrinas excusas son son óbice para resaltar la falsedad del tan manido argumento las carencias del vehículo eléctrico frente al del combustión interna: la realidad es que apenas entre el 2% y el 5% de tus necesidades de movilidad quedan fuera de las prestaciones del eléctrico. Si ese margen justifica tu decisión, o quizá el precio no se ajusta (cosa normal y obvia), pues ok. Pero no es el caso según tus palabras.
#35 Me puedo permitir un coche eléctrico y dos también, pero ni regalado. Y no se por que insistes en lo de "falsa sensación de libertad".
#21 en el puente de diciembre (frío y muchos coches) me lo cuentas, a ver como va esperando a que te toque el turno en el cargador ... o pasando frío.
¿repostar en 10 minutos? mucho coche debe haber en la carretera para tener que esperar a que te llegue el turno de repostar, porque un diesel se llena en 1 minuto.
#33 no se puede pretender cruzar media península en un eléctrico de la misma forma que con uno de combustión. Imágenes de estaciones de servicio y barrera de peajes hasta los topes en los puentes y festivos, operaciones retorno/salida hemos visto toda la vida cuando no existía el eléctrico. Pero la infraestructura de carga todavía no está madura como para que o gente haga uso del coche como se hacía con uno de combustible fósil.
#20
Atila era huno.
#26 Lo se. Pueblo protomongol.
Sobre lo otro nada entiendo.
#2 más allá de la relevancia o no del experimento del artículo, no entiendo tu cálculo... vas a pasarte 30 horas quieto durmiendo en un viaje de 2500 km?
#7
No soy un camionero, si me paso 8/10 horas viajando me sobran 14 o más. Puedo llegar al hotel, cenar, hacer turismo, tomarme algo ... y mientras, el coche cargando.
Joder, aquí parece que algunos en la vida habéis ido más allá del pueblo de al lado.
#9 Estas presuponiendo que llegas al hotel y tienen un cargador libre para ti.
#9 no tengo idea de coches, menos de eléctricos, pero dudo que tengan autonomía para "pasarte 8/10 horas viajando" sin parar... por lo que leí esta versión de "gran autonomía" llega a los 600 y pocos km
Xataka blanqueando a las petroleras y justificando la emisión de CO2
#1 Sí, porque lo de "Xakata constatando una realidad fácilmente verificable" como que no conviene decirlo.
#1 Tras recorrer 2.500 kilómetros entre Berlín y Madrid, poco más de 50 euros separan al eléctrico del diésel
El rey por poco más de 50€ de diferencia
#5 que se vayan en operación salida/retorno o en un puente, a ver cuanto tiempo tienen que dedicar a esperar para que les llegue el turno de cargar su coche.
#1 "Pero, en el peor escenario (cargar siempre en enchufes rápidos) el coche eléctrico sigue compensando económicamente. La diferencia, evidentemente, se estrecha, pero sigue siendo más barato. Cada uno tiene que valorar el tiempo que utiliza en cargar y eso, lamentablemente, no se puede cuantificar para esta prueba."
uf no veas, vaya blanqueamiento
Puta manía de hacer las comparaciones en valores absolutos.
El ahorro es de 222,98-169,36 = 53,62 € y eso supone que el ahorro es de un 31'66%.
Y eso dando por hecho que el consumo del coche eléctrico es exacto y el del diésel, (o gasolina) es "teórico" porque podríamos discutir largo y tendido sobre un consume de un diésel de 5'5 l/km.
Y casi un 32% de ahorro, si haces unos cuantos viajes al año como este supone una pasta gansa.
#13 Y ahora me contesto a mí mismo porque me acabo de dar cuenta que el voto de errónea era acertado.
De Berlín a Madrid, pasando por Dortmund, Paris y Bayona hay 2.194 kilómetros. un 15% menos de los 2.500 km que dice el artículo.
Una auténtica chapuza que no vale ni para tacos de escopeta.
Pues tal y como lo han relatado, a mí me han vendido muy bien el coche eléctrico:
- Menos consumo que el diesel, incluso no utilizando su mejor baza, que es carga nocturna, si es con paneles solares ya ni se cuenta. Hay que tener en cuenta que el diesel ahora está "barato"
- No ha supuesto tiempo de demora por espera de carga, para eso hay carga rápida. 400km ya no está mal del tirón, si tienes niños con 200 tienes bastante.
- Menos mantenimiento. más barato todavía.
y a parte:
- Más potencia, y a lo bestia.
- Más suavidad.
- Menos contaminación, al menos a pie de pista.
- Buena imagen.
#14 la única barrera realmente importante es el precio de compra del eléctrico. Y en un puñado de circunstancias concretas, la carga. Fin.
#14 Los precios de compra de los eléctricos están infladísimos. Se supone que menos piezas mecánicas deberían abaratar la construcción, simplificar diseños, facilitar y abaratar las reparaciones. Pero hoy en día esto no es así.
Los precios de compra están inflados (se ve fácilmente porque en Alemania el gobierno ha dejado de subvencionarlos y los fabricantes han podido rebajar el precio de los vehículos varios miles de euros, más o menos lo que han dejado de subvencionar), las reparaciones aun son muy caras (eso si encuentras un taller capaz de repararlo, son pocos y tienen listas de espera)
En un futuro ... supongo que serás precios más asequibles. Hoy en día no.
Por cierto, tiene otros gastos ocultos que no mencionas. Los neumáticos deben ser mucho más resistentes porque el peso del vehículo es mayor. Estos neumáticos valen más caros, se gastan más y estropean más las carreteras.
#39 El tesla model Y está a 44.000 + subvencion + plan achatarramiento (como se llame...) pues no hay tanta diferencia con un modelo generalista hibrido del mismo tamaño.
Si lo comparamos a misma potencia, sale menos de la mitad de precio que una marca generalista.
Los neumáticos esos tan grandotes que lleva, por ejemplo el model Y para esa pontencia enorme duran una barbarida, cosas de llevar un control de potencia casi perfecto. Los frenos más de lo mismo, si es verdad que pesa un quintanal.
#41pueril. Pero vamos… de un enero 2024 que comenta estas cosas: sol-abril-produce-espana-mas-electricidad-todas-centrales-juntas/c01#c-1
El Sol de abril produce en España más electricidad...
energias-renovables.comNo se que pensar, vi una entrevista a un usuario de MG4 y dice que ahora le sale mucho más barato con respecto al coche de combustión, pero claro tiene cargador en casa:
También habría que ver como saldría si en el futuro se estandarizan los intercambios de baterías:
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/nio-abre-primer-intercambiador-baterias-europa_53558_102.html
https://www.motor.es/noticias/nio-ya-produce-estaciones-de-intercambio-de-baterias-en-europa-un-ejemplo-a-seguir-202289934.html
#8 El vehículo eléctrico está muy bien si tienes cargador en casa y la distancia no es demasiado alta (para que te dé para ir y volver),
Pero no para ser espontáneo, hacer viajes largos y en fechas donde otros muchos también los hacen.
Y también hay que tener en cuenta que un eléctrico sigue siendo muy caro (las ayudas que dan unas tienes que pagar a Hacienda al año siguiente, otras te obligan a comprar el vehículo a plazos, por lo que a la larga es más caro, etc etc). Seguros no sé , pero tengo entendido que son más caros o no te cubren daños a la batería porque son extremadamente caras. Y luego que el tiempo no sea ni muy caluroso ni muy frío.
Creo recordar que el Renault Zoey apostó muy al principio por el cambio de baterías "para cargar" rápidamente el coche. Pero si no se estandariza de poco sirve.
Hoy en día los vehículos eléctricos no son, ni mucho menos, para todos.
Ya sabemos todos, que, por ahora, el "ecologismo" (en el transporte) es cosa de ricos. La plebe no podemos contar con tener coche eléctrico, porque no nos llega ...
Y así se va a quedar, más diferencia entre clases sociales.
En un diesel, sin tener que prever nada, puedo hacerme 600 o 700 km del tirón (y más, pero esa es la distancia que suelo hacer). Tan solo parar para intercambiar conductor y acompañante. Y te evitas tener que estar planificando minuciosamente el viaje (puntos de parada para recargas, que los cargadores funcionen, que no haya mucha gente, evitando puentes y operaciones salida/retorno para que haya más disponibilidad de cargadores, que si hace frío no te quedes sin batería antes para no congelarte .... )
¿en el "ahorro" han incluido el incremento del coste por tener que parar en más hoteles, etc, que en llegar a destino con solo una pernocta entre medias?
Con mi Opel Astra a GLP nos fuimos este verano de vacaciones de Valencia a a Florencia (y volver, claro), kilometraje total: 2500 km. Hay que tener en cuenta que nos metimos en ciudades, subimos carreteras de montaña, y dimos un montón de vueltas por la Toscana. Siempre llevo las cuentas de estos gastos y consumí exactamente 248€ de gas. En condiciones de solo autopista, que creo que es como han hecho esta prueba, mi coche consume 36€ cada 500km, que es lo que me dura un depósito. Creo que mejores números que el diésel.
#11 ¿Lo transformarte o venía con glp de la casa? ¿Cuánto te salio si lo hiciste tú? Cuantos kms haces al año? Gracias
#43 Lo transformé en enero de 2023. Antes era un gasolina etiqueta C, ahora es bifuel etiqueta ECO. Me costó 1500€ en el taller, incluido emulador, después, entre homologación de ITV y tasas de tráfico, creo que fueron unos 60€. Hice el cambio calculando que haría 15.000 km al año y lo amortizaría en dos años. También iba a trabajar en moto cuando hacía buen tiempo y no necesitaba llevar material, pero me di cuenta que el precio del GLP era tan barato que ¡había llegado a gastar menos en coche que en moto! Así que ya solo voy en coche y le he hecho unos 20.000 km en un año, con lo que lo debo tener ya casi amortizado.
Estamos tan contentos que mi mujer necesitaba cambiar de coche y compramos un Opel Mokka, también a GLP, pero de serie, de segunda mano. Está encantada.
Para moverte en la ciudad el eléctrico yo lo veo buena opción para viajes largo no lo tengo tan claro.